▲株洲交通局铁路办委托机构设计的株洲火车站重建项目整体效果鸟瞰

 

（面积或扩大一倍，出了站就可到负一层搭出租车，地下二层还通地铁站）

 

    株洲传媒网04月18日讯  （记者 杨凌凌 通讯员 向延平）4月9日、10日，市政府副秘书长王事兴率我市交通、规划、房产等职能单位负责人“抱团”前往广铁集团，就株洲火车站重建、株洲铁路货场建设、2367/2370次列车延伸至炎陵等事宜协商洽谈。昨日，市铁路办透露，广铁集团对株洲方面提出的问题，个个都有回应。

 

    株洲火车站是京广线52个大客运站之一，也是目前中南地区最大的中转枢纽站。不过，如今站房外观陈旧、设备设施简陋，仅6000平方米的站房面积也已满足不了需求，已成为京广线最落后的特等站，严重制约了铁路客运服务质量的提升。

 

    关于株洲火车站的重建问题，株洲方面已作了一个大致的规划设计方案。因为方案还没审核，暂不能公开。

 

    但大体的设计概念是：“速度与希望”，以火车站及城际铁路株洲站为核心，配套长途客运、城市公交、轨道交通、出租车、地下车库，形成一体化综合交通枢纽。

 

    “站前广场设置有扶梯进入地下一层，出了站就可以到负一层搭出租车，地下二层还通地铁站。”虽然这只是一个概念设计，但市铁路办主任向延平相信，未来的株洲火车站，一定会成功逆袭。

 

    广铁集团建议，重建后的株洲火车站，站房面积要达到12000平方米，达到国家特级车站标准。株洲市政府可以考虑将株洲火车站移至城际铁路株洲站位置，与城际站合并建设。在株洲火车站重建时期，城际铁路株洲站可提供运输生产过渡。

 

    目前，重建计划已提交到市政府和铁道部。

 

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    时间在4小时内，票价不高于30元

 

    5月20日起,株洲至炎陵或可坐火车

 

    去年7月1日，吉衡铁路客运列车正式运营，炎陵的居民可乘火车前往南宁、桂林、合肥等地，但炎陵到株洲市区的列车还未开通。目前，乘坐长沙—茶陵往返的2367/2370次列车，只能坐到茶陵，想去炎陵，要转汽车，耗时超过5小时。

 

    在4月9日的协调会上，广铁集团对此回应，已将2367/2370次延伸至炎陵站的运输方案上报中国铁路总公司，5月20日有望开行。

 

    “届时，株洲到炎陵的车程可缩短至4小时内。”向延平说，目前，2367/2370次（株洲到茶陵）票价硬座为21.5元，他推测，2367/2370次延至炎陵后，票价不高于30元。

 

    在协调会上，株洲代表团还提出，为带动县域经济发展，可否加开一趟长沙至炎陵的往返列车？

 

    广铁集团表示，集团会根据目前已开行列车的旅客上座率情况决定是否加开。若地方政府关于加开列车的意愿强烈，可考虑以“地方政府购买铁路服务”的方式加开列车，即由地方政府向铁路部门支付适当的补贴开行列车。

 

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    株洲将新建一个铁路货场

 

    目前，株洲北站作为株洲唯一的火车货运站，只临时停靠，这局限了物流发展。

 

    据铁路部门的布局，株洲要新建一个铁路货场，定位为区域综合物流中心。新建成的株洲铁路货场将与长沙霞凝新港共同形成服务于长株潭地区的大型综合物流园区。株洲铁路货场建设选址正在进一步研究。