▲2023年11月1日株洲日报01版截图

导 读

　　10月31日上午10时，一列满载吉利汽车的班列从株洲国粮储湖南局三三六处发出，运往马来西亚。这是今年株洲湘粤非通道发出的第400列班列，提前两个月完成全年目标。

▲ 湘粤非铁海联运通道第400列班列发车。  记者 吴楚 摄

 

　　发出的第400列，是株洲湘粤非通道助力湖南汽车产业的缩影。

　　今年，湘粤非铁海联运开通“株洲—欧洲”汽配专列。数据显示，今年以来，株洲北汽已发运3058标箱，吉利汽车专列已发运9860标箱，预计全年将超10000标箱。

▲ 图片来源：新湖南

　　“通过湘粤非铁海联运通道进行发运，不仅大大降低企业综合物流成本，为整车、零部件等产品出口海外提供经济、便捷、稳定的物流通道，也为汽车产业融合、产业集聚提供了新支撑。”株洲城发集团副总经理、湖南湘粤非国际物流有限公司董事长张剑说。

　　2021年，湘粤非铁海联运通道在株洲开行。以株洲为主集结中心及始发站，湘粤非铁海联运通道与粤港澳大湾区港口群实现无缝衔接，将通道服务延伸至非洲大陆腹地，并辐射亚太、中东、欧洲、美洲等区域，成为湖南省五大国际物流通道之一。

　　从株洲出发，长沙、湘潭的机械设备、汽车成品，岳阳的成品纸、化工品，以及株洲本地的化工品、陶瓷等，纷纷汇聚到株洲的铁路站场；来自非洲的矿产、农产品，也纷纷运抵株洲集散。

▲株洲B保中心 市城发集团 供图

 

　　今年4月24日，康宁湖南物流分拨中心在株洲铜塘湾保税物流中心开仓。这是康宁公司在全国第三家、华中地区第一家物流分拨中心，同时也是株洲B保中心自2018年3月封关运营以来，引进落户的最大外资外贸项目。凭借此项目，株洲铜塘湾保税物流中心在全国保税物流中心进出口总额排名升至第37名。

02　持续助力本土企业降本

　　大宗商品进出口，铁海联运是性价比最高的运输方式。湘粤非铁海联运通道，凭借“最优套餐”，正成为诸多企业的首选。

　　株洲兴隆新材料产品在东南亚很紧俏，原先，需要先汽运至长沙码头，接着长江驳船运至上海港，再装船出海，全程运输预计需25天至35天。

　湘粤非铁海联运通道启用后，全程运输仅需15天左右，不但出口产品交付时间大大缩短，还大幅降低了物流成本。目前株洲兴隆新材料产品每月有近200标箱货物走湘粤非通道。

　　此外，自2022年初湘粤非陶瓷班列开通以来，每月都有约1000标箱醴陵陶瓷发往南非等地，2023年前十个月，已发运陶瓷专列约11000个标箱，主要出口企业有华联、精陶、陶润等。

　　在相关部门支持下，湖南湘粤非国际物流有限公司与各大船公司及港口达成协议，争取到了箱源预渡、运价优惠、码头堆放等方面的支持，额外成本“基本被砍去”。

　　“湘粤非铁海联运将继续通过积极统筹海运、铁路各方资源，争取在湖南株洲聚集进口货源、箱源，确保本地箱源和船公司舱位，争取优惠海运运价，为湖南企业开辟实惠、便捷的进出口铁海联运通道，服务湖南省和株洲市外向型经济快速发展，帮助湖南外贸企业降低国际物流成本，增强国际贸易竞争力。”张剑说。

 

来源丨株洲日报